Projekt B+R · Giżycko, Mazury
Jacht fotowoltaiczny.Rejs bez tankowania.
EnerBoat to w pełni elektryczny houseboat z fotowoltaiką zintegrowaną z poszyciem. Zero spalin, bez zbiornika paliwa — tylko słońce, woda i cisza.
PV w poszyciuturbiny powietrzno-wodnesystem zarządzania energiąoznakowanie CE
Idea
Cisza zamiast silnika
Projekt opiera się na opracowaniu konstrukcji jachtu spacerowego z autonomiczną instalacją elektryczną i napędem elektrycznym. Jednostka jest pozbawiona silnika spalinowego i zbiornika paliwa — to jacht elektryczny (jacht solarny), który energię czerpie ze słońca i magazynuje ją na pokładzie, dzięki czemu może długo pozostawać na akwenie bez wpływania do portu na ładowanie.
Bez paliwa i oleju napędowego na pokładzie nie ma czego rozlać do wody. A na akwenach objętych strefą ciszy, gdzie silniki spalinowe są zakazane, łódź elektryczna pływa bez przeszkód.
Założenia konstrukcyjne
Bez spalin.
Bez paliwa.
Bez hałasu silnika.
Tylko słońce i prąd.
Technologia
Słońce, powietrze i woda — jeden system
Opracowany w ramach projektu system energetyczno-elektroniczny steruje przesyłem energii pomiędzy źródłami, magazynem i odbiornikami — oraz zasila turbinę napędową.
- SŁOŃCE
- ↓ PANELE PV W POSZYCIU
- ↓ SYSTEM ZARZĄDZANIA
- TURBINY POWIETRZNO-WODNE (źródło pomocnicze)
- ODBIORNIKI POKŁADOWE
- ⇅ MAGAZYN ENERGII
- ↓ TURBINA NAPĘDOWA
Schemat uproszczony szeregowo — zasilanie turbiny napędowej realizuje system zarządzania energią.
Cel: możliwość dłuższej eksploatacji na akwenie bez konieczności ładowania akumulatorów w porcie
Fotowoltaika w poszyciu
Panele fotowoltaiczne są zintegrowane z poszyciem jachtu i stanowią główne źródło energii elektrycznej jednostki.
Turbiny powietrzno-wodne
Pomocnicze źródła energii — wykorzystują ruch powietrza i wody, uzupełniając produkcję z paneli fotowoltaicznych. Tryby i warunki ich pracy są przedmiotem prowadzonych prac badawczych.
System zarządzania energią
Opracowany w ramach projektu system energetyczno-elektroniczny efektywnie zarządza energią pozyskaną ze wszystkich źródeł.
Projekt B+R · POIR 2014–2020
Prace badawczo-rozwojowe
Projekt realizowany jest w Giżycku, a jego przedmiotem jest jacht spacerowy typu houseboat autonomiczny energetycznie, o napędzie elektrycznym.
Projekt oparty jest na opracowaniu konstrukcji jachtu spacerowego z oznakowaniem CE, wraz z autonomiczną instalacją elektryczną i napędem elektrycznym. Głównym źródłem energii elektrycznej są panele fotowoltaiczne zintegrowane z poszyciem jachtu, a jako pomocnicze źródła energii wykorzystywane są turbiny powietrzno-wodne. Dla efektywnego zarządzania pozyskaną energią opracowany został system energetyczno-elektroniczny, który steruje przesyłem energii pomiędzy poszczególnymi odbiornikami oraz zasila w energię elektryczną turbinę napędową.
Innowacyjność jednostki polega na całkowitej rezygnacji ze spalinowego silnika napędowego oraz zbiornika na paliwo — przestrzeń tę zagospodarowano na dodatkową jednostkę akumulatorów oraz zwiększone zbiorniki wody użytkowej. Dzięki temu jacht charakteryzuje się możliwością dłuższej eksploatacji na akwenie bez konieczności wpływania do portu na ładowanie akumulatorów.
01
Konstrukcja jednostki
Opracowanie konstrukcji jachtu spacerowego z oznakowaniem CE, z napędem elektrycznym i autonomiczną instalacją elektryczną.
02
Fotowoltaika w poszyciu
Integracja paneli fotowoltaicznych z poszyciem jachtu jako głównego źródła energii elektrycznej jednostki.
03
Turbiny powietrzno-wodne
Zastosowanie turbin powietrzno-wodnych jako pomocniczych źródeł energii uzupełniających produkcję z fotowoltaiki.
04
System energetyczno-elektroniczny
Opracowanie systemu energetyczno-elektronicznego sterującego przesyłem energii pomiędzy źródłami, magazynem i odbiornikami oraz zasilającego turbinę napędową.
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój 2014–2020.
Jednostka
Spacerowy houseboat z oznakowaniem CE
Przestrzeń zajmowaną zwykle przez silnik spalinowy i zbiornik paliwa zagospodarowano na dodatkową jednostkę akumulatorów oraz większe zbiorniki wody użytkowej.
- Typ
- jacht spacerowy (houseboat)
- Zgodność
- oznakowanie CE
- Napęd
- elektryczny
- Silnik spalinowy
- brak
- Zbiornik paliwa
- brak
- Główne źródło energii
- fotowoltaika w poszyciu
- Źródła pomocnicze
- turbiny powietrzno-wodne
- System zarządzania energią
- opracowany w ramach projektu
Dziennik budowy
Od stoczni po targi
Prowadzimy prace badawczo-rozwojowe nad naszym jachtem — prototyp można było oglądać na żywo.
Nominacja VETUS Innowacje
Znak nominacji w konkursie VETUS Innowacje na burcie prototypu — projekt został dostrzeżony przez branżę żeglarską.
Zespół
Pomysłodawcy i udziałowcy
Mariusz Kłos
energetyka · Politechnika Warszawska
Doktor nauk technicznych, inżynier. Od 2007 roku związany z Zakładem Elektrowni i Gospodarki Elektroenergetycznej Instytutu Elektroenergetyki Politechniki Warszawskiej. Prowadzi badania nad integracją OZE, zasobników energii i alternatywnych technologii wytwórczych z systemem elektroenergetycznym. Współpracował z APS Energia przy przetwornicach energoelektronicznych dużej mocy dla okrętów wojennych. W 2011 roku odbył 5-miesięczny staż w Research Laboratory of Electronics na MIT.
Marcin Moździerski
rynek jachtowy · turystyka
Ekspert ds. rynku jachtowego. Prowadzi działalność turystyczną skierowaną do studentów i młodych osób — rejsy jachtowe. Kierowana przez niego spółka obsługiwała 50 000 klientów rocznie, organizując wyjazdy wakacyjne i zimowe w całej Europie; miała siedem oddziałów w Polsce i za granicą oraz flotę jedenastu jachtów śródlądowych i morskich.
FAQ
Najczęstsze pytania
Czym jest jacht fotowoltaiczny?
Jacht fotowoltaiczny (nazywany też jachtem solarnym) to jednostka, której głównym źródłem energii są panele fotowoltaiczne — w EnerBoat zintegrowane z poszyciem kadłuba. Pozyskana energia jest magazynowana w akumulatorach i zasila elektryczny napęd oraz odbiorniki pokładowe.
Czym jest EnerBoat?
EnerBoat to projekt badawczo-rozwojowy jachtu fotowoltaicznego — w pełni elektrycznej łodzi spacerowej typu houseboat z oznakowaniem CE, z autonomiczną instalacją elektryczną. Projekt powstaje w Giżycku na Mazurach.
Skąd jacht fotowoltaiczny bierze energię?
Głównym źródłem energii elektrycznej są panele fotowoltaiczne zintegrowane z poszyciem jachtu. Pomocniczo pracują turbiny powietrzno-wodne, a opracowany w ramach projektu system energetyczno-elektroniczny steruje przesyłem energii między źródłami, magazynem i odbiornikami oraz zasila turbinę napędową.
Czy jacht ma silnik spalinowy?
Nie. Jednostka jest pozbawiona silnika spalinowego i zbiornika paliwa — to łódź elektryczna, bez paliwa na pokładzie. Zwolnioną przestrzeń zagospodarowano na dodatkową jednostkę akumulatorów oraz większe zbiorniki wody użytkowej.
Jak długo jacht może pływać bez ładowania w porcie?
Dzięki fotowoltaice w poszyciu i pokładowemu magazynowi energii jacht może dłużej pozostawać na akwenie bez konieczności wpływania do portu na ładowanie akumulatorów. Dokładna autonomia zależy od warunków i jest przedmiotem prowadzonych prac badawczych.
Czy elektryczny houseboat może pływać w strefach ciszy?
Na akwenach, na których zakaz dotyczy silników spalinowych, jednostka z napędem elektrycznym może pływać — nie emituje spalin ani hałasu silnika spalinowego. Dokładny zakres ograniczeń każdorazowo określają przepisy lokalne danego akwenu.
Kto finansuje projekt EnerBoat?
Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój (POIR) 2014–2020 — programu wdrażanego m.in. przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.
Kto stoi za projektem EnerBoat?
Pomysłodawcami i udziałowcami są Mariusz Kłos — doktor nauk technicznych związany z Instytutem Elektroenergetyki Politechniki Warszawskiej, ze stażem w Research Laboratory of Electronics na MIT — oraz Marcin Moździerski, ekspert rynku jachtowego.
Jak skontaktować się z twórcami projektu EnerBoat?
Telefonicznie pod numerem +48 795 802 806. Adres: EnerBoat, al. Wojska Polskiego 39, 11-500 Giżycko.
Kontakt
Porozmawiajmy o cichej żegludze.
Projekt powstaje w Giżycku na Mazurach. Chcesz dowiedzieć się więcej o technologii, etapie prac B+R albo możliwościach współpracy inwestorskiej lub technologicznej? Zadzwoń.
+48 795 802 806
